一片叶子

最近觉得很累，整个人无精打采的，对什么事都提不起精神来，一坐下来就想睡觉，躺在床上又忽然觉得巨精神。。。。。。

上周整周都在出差，唯一觉得开心的就是在大街上看见巨多白皙漂亮的美女。被人灌了两晚白酒后，终于熬到周六回来，本来想周日好好补一觉的，结果一大早就醒了。今天下班后一个人茫然地走在大街上，不想做任何事情，只想坐在路边，脑海里什么都不用想，傻傻地看着人来人往。最后想着做什么事情让自己激情起来，想想还是早点回去洗洗睡吧 -,-

最近一直在考虑一个很严重的问题：生活的意义是什么。抽了两根烟还是没想明白。昨天是母亲节，全家过来佛山吃了顿饭，然后跑来我这看看，说是看看，实际上是过来教育一通，今天忽然有点怀念起家人的唠叨来。

总觉得现在的状态有点像大学时候，那时觉得总睡不够，两眼迷茫，唯一能提起兴趣的就是去踢球。而现在呢，就是个美女躺在床上都懒得爬上去脱衣服。

我为什么会觉得不快乐呢？或许，连我自己都不知道。

5岁：食物+小朋友玩+不被妈妈打

10岁：小朋友玩+考试第一+食物+图书

12岁：考试第一+食物+故事会

15岁：食物+武侠小说+colorful小说

18岁：成绩+食物

20岁：足球+食物+某美女

22岁：校园爱情+足球+食物

25岁：美女+足球+食物+打牌

28岁：足球+女人+食物+喝酒+抽烟

30岁：今天逛了一个下午，竟然想不出还有什么可以让我产生兴趣，最后吃了一碗面，一两饺子，一罐薯片，喝了一瓶啤酒，抽了两根烟后，终于明白还是只有食物能让我有幸福的感觉。

结论：

只有在吃中才能找回自我，难怪加菲猫说：只有猪肉卷是永恒的。

       昨天是我牛一，给自己点了一首《祝我生日快乐》，吃了一个芝士蛋糕，收到两个祝福短信：招行和美女同事的（心里还是小小感动了一下下）。

       最近忽然发现自己活得太累了，给自己加了太多的压力和精神枷锁，对所有事情都患得患失。想想这又何必呢，上帝为你关闭了一扇门，就一定会为你打开一扇窗。

从今天开始就学会享受生活，享受人生吧 O(∩_∩)O

相信大家都有这个体会，就是从工程师或科长到经理这个层级相对而言还是比较容易的，只要时间的历练和经验的积累就可以办到，当然还必须此人有良好的语言表达能力，而不是纯技术的人才。只要是在品质行业做上5年以上的人还没有退出，要么就是随波逐流要么性格都比较外向，都善于表达、善于开会、善于与各个部门的人员打交道解决一些品质异常和客户投诉。如果是做体系管理，那就更把所有部门的人都利用起来，更需要超常的统筹能力。但从质量经理到质量总监就没这么容易了。我此处说的质量总监是指1000多人以上的民营企业中或者5000人以上的外资企业中的品质担当人。至于几百人的民营企业或两三千人的外资企业中的质量总监充其量也就是个经理而已，不在此提。

本人经历过好几个企业，之前在深圳台资企业中做，后来在浙江民营企业中做，作为下级，经历过好几个品质总监，要么是空降兵，要么就是元老级。每当上级新上任，我就详细观察他们的做事风格和工作方式。向他们学习一点适应新环境的本领。得出以下心得与大家分享一下：

空降兵到一个新的环境有两种方式：一种是自己带一批人过来把之前部门的人员逐步换掉，然后逐步推行的自己的管理思想，这往往容易上手，毕竟自己的人马比较服从。但这也存在着不足，就是原有的体系和经验没法传承，一些暗礁看不到，容易触雷，容易受到其他部门的排挤，孤军奋战，风险太高。做品质的人不太容易成功，倒是做工程、开发的人容易成功，因为这一类工作基本都是创新的工作。需要原有人员传承的东西比较少，况且这一类工作基本不需要旁部门大的支持，独立性比较强。一种就是在原有的基础上改革，通过改变架构流程，植入自己的新思想。

什么叫质量好？任何质量都对应着成本，超出我们需求的高参数本质上是没有意义的，还会增加我们的成本。真正有品质的东西，是在满足我们需求的参数上，有着稳定的特质。

       去年，行驶在日本冈山县的一位新干线司机向东京指令所报告“未戴眼镜”。在指令所的命令下，他在冈山站前方紧急停车。与此同时，指令所派另一位正在冈山站的司机乘坐新干线前往，在会车地点临时停车后，与未戴眼镜的司机交接。受此影响，此新干线晚点45分钟，约6300人受到影响。

　　当笔者初读此事的相关报道时，还在想，看来安全工作不能有丝毫马虎，一个小小的眼镜居然会对安全运行造成这么大的影响。不过，笔者对这位违规司机主动向上级报告工作差错的勇气，还是非常佩服的。但是，当笔者继续阅读文章时，才发现，其实该司机的违规行是因为微小的视力不达标。原来日本国土交通省规定，新干线司机的矫正视力必须达到1.0以上。这位司机在之前的检查中，发现裸眼视力为左眼1.0、右眼0.9，被要求驾驶时必须佩戴眼镜。据该司机称，由于他刚被要求戴眼镜上岗，还不太习惯，在擦汗时，才发现没戴眼镜。

　　1.0和0.9的视力差别究竟会有多大？是否会大到足以影响安全？如果司机继续坚持完成当天的驾驶任务，可能也没有人会发现他的违规行为。如果类似事件发生在我们身边，我们是否会作出同样的举动，第一时间向上级报告？据悉，这位司机驾驶新干线已经超过24年，是位经验丰富的老司机。在一些人看来，这位司机和指挥所的行为都有些小题大做，太过于死板，不够灵活。对于这样一位资深的、有经验的老司机而言，0.1的视力差别应该不会有什么影响。但是从这件事的最后处理方式中，笔者看到了，制度就是必须要遵照执行的，不允许打一丝折扣。这位司机在安全生产中表现出的严谨的工作作风和卓越的执行力，很值得国内航空公司借鉴和学习。

雷锋1960年参军，至1962年牺牲，一年多时间里共拍下200多幅照片。有那么多活生生的照片，总可以说是铁证如山了吧！

可是，话又说回来了。1980年代之前，对绝大多数中国人来说，拍照是一件很奢侈的事情，许多人一辈子只拍过一两张照，毕业照或是结婚照。1960-1962年是中国经济最困难的时候，老百姓饿得生浮肿病，中南海都要吃窝窝头，全国一共饿死了3700万人。雷锋一年多时间居然能拍下200多照片，不但有工作照和学习照，甚至还有生活照。拍那么多照片，比买一辆自行车还贵。要知道，那时候的老百姓必须积攒好几年才能买得起一辆自行车的。当然，不需要他自己掏腰包，就算他想自掏腰包，凭他当小兵那每月几元钱的津贴，他也付不起，是有公家替他出钱的。可是，按照他自己说的“毫不利己，专门利人”，忍心用公家的钱和如此珍贵的胶卷，替自己大拍特拍生活照吗？一个小兵拉子得到如此的青睐，就连当年的师长、团长都未必有此高规格待遇，简直像是军区司令了。

即使到今天数码摄影十分普及的时代，有了数码相机后，拍照几乎不需要再花费成本，如果家里没有什么红白喜事、添了小宝宝，或者外出旅游，也没有多少人一年内会替自己拍上200多张照片的。除非是有特别交情的铁哥们，单位里的摄影师决不会为一个普通小职工拍照，要是替一个普通职工拍上两百多张照片，发觉后，肯定要被单位领导骂得臭要死，“吃饱了没事干是不是？”

看来，雷锋的200多张照片，只能有三种可能：

1．雷锋与摄影师是铁哥们，偷偷替他拍的。可是，那个时代捞上100多元钱就构成贪污犯，这样大揩国家的油，是“毫不利己”吗？

小时候，看了王子和公主的童话故事，觉得人生很美好，一个萝卜一个坑，每个人都会找到自己的那根肋骨的；读了裴多菲的“生命诚可贵，爱情价更高”，觉得不经历一场轰轰烈烈的爱情，真的是虚往此生了。然而，长大后才疑惑：童话里的王子和公主真的有爱情吗，爱情和亲情相比孰轻孰重，和茶米油盐呢？

在爱我的人和我爱的人这个问题的抉择上，已婚人士的答案总是惊人地一致：找女朋友选我爱的，找老婆选有钱的，如果两人条件相同，选爱我的。我一直在疑惑如果选了一个不爱的人做老婆，以后生活没有激情怎么办，就像我们的父母一辈，磕磕绊绊一路相扶走到今天，可是这真的是爱情吗？日久生情里的情是爱情还是亲情呢？

其实我对爱我的人的态度，就像我爱的人对我的态度，吃之无味，弃之可惜，如同鸡肋。

一个新手刚开始玩，法师和战士都是可以的。但是等时间长了就会发现不同点很大，发展方向不一定一样。

采购好比是法师，都说法师是亲儿子，上手快，DPS飙的高，PVP PVE通吃，练级速度也很快。但满级之后发现组队真难啊，手里没技术，竞争太激烈，监狱M过去，永远都是：法师满。 一个没有技术支撑的采购举步维艰。

SQE好比是战士，虽然刚开始练级比法师幸苦很多，但是满级之后假如能进入一个公会（公司）给予磨练，能力够的话就可以做MT，有一夫当关，万夫莫开的豪气。能力强的话，各大公会抢着要。

战士做MT虽然威武，但付出也很多。对新手来说这条路也不好走。一不小心ADD就被怪劈死了，但装备上来了，就可以单挑JY。

法师虽然组队难组，但是上手容易，新手(buyer)走起来相对容易。但是想要做一名合格的法师(sourcing)，也需要千锤百炼。